Marine Airbag

Samkvæmt viðeigandi heimildum fóru menn að nota rúllandi viðarregluna til að bera þunga hluti fyrir meira en 6,000 árum síðan. Eins og er, notar fólk enn rúllandi viðarregluna mikið í daglegri framleiðslu og lífi til að bera þunga hluti. Sjávarloftpúðinn er sveigjanlegur burðarbúnaður fyrir þunga hluti sem hannaður er út frá meginreglunni um rúllandi loga.

Framleiðendur loftpúða í sjó hafa smám saman færst frá framleiðsluferlinu í hringsamsettu framleiðsluferlinu yfir í núverandi samþætta vindaframleiðslu. Þess vegna eru loftpúðarnir sem nota þessa framleiðsluaðferð sanngjarnari í uppbyggingu og hafa meiri öryggisþætti og burðargetu.

Uppblásna sprengiprófið er mikilvæg leið til að prófa frammistöðu sjóloftpúða.

Eftir meira en 20 ára æfingu hafa skip sem nota loftpúðahleðslu og sjósetningartækni þróast frá flötum skipum með tugi tonna eiginþyngd í stór skip með tugþúsundum tonna. Reynslan hefur sýnt að hleðsla og sjósetningartækni fyrir loftpúða fyrir skip er örugg. Sem stendur er þessi tækni viðurkennd af innlendum og erlendum skipasmíði og hafnarbyggingaiðnaði og loftpúðatæknin hefur verið kynnt að vissu marki í Bandaríkjunum, Evrópu, Suðaustur-Asíu og öðrum löndum.

Sköpunarferli byggingarhönnunar og skipulags hefur mikil áhrif á mig, líkt og endurnærandi tilfinning vormorguns sem ég njóti með hverjum trefjum í veru minni. Þegar ég kafa ofan í heim byggingarhönnunar, finn ég að hann grípur allan kjarna minn, líkt og ljúfir og áhyggjulausir vormorgnar sem gleðja mig.

Þróunarsaga árekstrarbúnaðar á bryggju er nátengd tækniþróunarstigi skipa og hafna. Í samanburði við þróun skipa er saga árekstrarbúnaðar hnitmiðuð. Það eru aðeins meira en 200 ár síðan einfaldasta gerð hennar kom fram. Enn styttra er í tilkomu gúmmíárekstursbúnaðar (gúmmívarnarbúnaðar), aðeins fyrir um 80 árum.

Eftir seinni heimsstyrjöldina þróaðist skipasmíðaiðnaðurinn hratt. Fjölbreytni skipa jókst, skipastærðir jukust hratt og innflutningur jókst. Nýjar tegundir bryggjumannvirkja komu fram og viðarstuðarar sem fyrir voru dugðu ekki lengur til að leggja skip að bryggju. Afleiðingin var sú að árekstrarbúnaður úr öðrum efnum (eins og gúmmíhlífar o.s.frv.) birtist hvað eftir annað. Bandaríkin framleiddu og notuðu gúmmíborða fyrst árið 1932 og Evrópa byrjaði að samþykkja og framleiða gúmmískjái á fjórða áratugnum. Japan byrjaði að nota það seint á árinu 1954 og framleiðsla hófst árið 1956. Margir nýir stórir gúmmísperrur hafa virst mæta þörfum ofurtankskipa og bílastæða.

Gúmmíborðar voru fyrst prófaðir til framleiðslu á áttunda áratugnum í mínu landi. Eftir meira en 30 ár hefur framleiðsla gúmmíborða farið að taka á sig mynd og vörugæði hafa náð háþróaðri erlendu stigi, í grundvallaratriðum uppfyllt stuðningsþarfir hafnargerðar í landinu mínu.